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<!DOCTYPE html>

<title>Graz Linien</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Graz Linien</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="font-size:larger;">Graz Linien

</th></tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Basisinformationen

</th></tr>

<tr>

<th>Unternehmenssitz

</th>

<td>Graz

</td></tr>

<th>Webpräsenz

</th>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.holding-graz.at/linien">www.holding-graz.at</a>

</td></tr>

<th>Bezugsjahr

</th>

<td>2007

</td></tr>

<th>Eigentümer

</th>

<td><a href="Holding_Graz" title="Holding Graz">Holding Graz</a>

</td></tr>

<th>Vorstand

</th>

<td>Mark Perz

</td></tr>

<th><a href="Verkehrsverbund" title="Verkehrsverbund">Verkehrsverbund</a>

</th>

<td><a href="Verbund_Linie" class="mw-redirect" title="Verbund Linie">Verbund Linie</a>

</td></tr>

<th>Mitarbeiter

</th>

<td>809

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Linien

</th></tr>

<tr>

<th>Straßenbahn

</th>

<td>7, davon

<ul><li>6 regulär (tagsüber) (2 davon befahren seit 29. November 2025 teilweise/zeitweise eine Innenstadtvariante via Belgiergasse/Neutorgasse)</li>

<li>1 Sonderlinie (abends, sonn- und feiertags)</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<th>Bus

</th>

<td>26, davon

<ul><li>7, die auch von anderen Unternehmen gefahren werden</li>

<li>7 Schülerlinien</li>

<li>8 Nachtlinien</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<th>Sonstige Linien

</th>

<td><a href="Grazer_Schlo%C3%9Fbergbahn" title="Grazer Schloßbergbahn">Schloßbergbahn</a><br>Schloßberglifte

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Anzahl Fahrzeuge

</th></tr>

<tr>

<th>Straßenbahnwagen

</th>

<td>85

</td></tr>

<tr>

<th>Omnibusse

</th>

<td>63 Solobusse<br>113 <a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbusse</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Sonstige Fahrzeuge

</th>

<td>1 Cabriobus<br>3 Reisebusse<br>1 Informationsbus

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Statistik

</th></tr>

<tr>

<th>Fahrgäste

</th>

<td>92,7 Mio. pro Jahr

</td></tr>

<tr>

<th>Haltestellen

</th>

<td>ca. 800

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Betriebseinrichtungen

</th></tr>

<tr>

<th>Betriebshöfe

</th>

<td>3 (Straßenbahn)<br>1 (Autobus)

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>Graz Linien</b> (informell: GL; früher: GVB – <i>Grazer Verkehrsbetriebe</i>, <i>Graz AG Verkehrsbetriebe</i> und <i>Holding Graz Linien</i>) sind ein <a href="Graz" title="Graz">Grazer</a> <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibus</a>- und <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>-<a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a> und Teil der <a href="Holding_Graz" title="Holding Graz">Holding Graz</a>. Sie sind in den <a href="Verbund_Linie" class="mw-redirect" title="Verbund Linie">Steirischen Verkehrsverbund</a> eingegliedert. Die Graz Linien beschäftigen rund 800 Mitarbeiter.

</p><p>Die Graz Linien befördern jährlich ca. 50,5 Mio. Fahrgäste mit der Straßenbahn, ca. 41,5 Mio. Fahrgäste mit Bussen und ca. 0,7 Mio. Fahrgäste mit der <a href="Grazer_Schlo%C3%9Fbergbahn" title="Grazer Schloßbergbahn">Schloßbergbahn</a> und den Schloßbergliften, das sind in Summe jährlich 92,7 Mio. Fahrgäste. Die Fahrzeuge der GL umrundeten im Jahr 2003 (damals noch GVB) mit ihren gefahrenen Kilometern von Omnibussen und Straßenbahnfahrzeugen ca. 481 Mal die Erde (entspricht etwa 19,9 Mio. km).

</p><p>Insgesamt umfasst das <a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien">Liniennetz der GL</a> eine Länge von 369 Kilometern. Der GL-Fuhrpark besteht seit 2016 – bis auf zehn Straßenbahnwagen, die nur zur <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeit</a> als <a href="Verst%C3%A4rker_(Verkehr)" title="Verstärker (Verkehr)">Verstärker</a> eingesetzt werden – vollständig aus <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflur</a>-Bussen und -Straßenbahnwagen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Gegründet wurde der Vorläufer der GVB im Jahr 1878 als <i>Grazer Tramway (GT)</i> mit Inbetriebnahme der ersten <a href="Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a>-Strecken. 1885 erfolgte die Neugründung als <i>Grazer Tramway Gesellschaft (GTG)</i>, die ab 1899 elektrische Straßenbahn-Strecken in Betrieb nahmen. 1894 nahm die <a href="Grazer_Schlo%C3%9Fbergbahn" title="Grazer Schloßbergbahn">Grazer Schloßbergbahn</a> ihren Betrieb auf. Zwischen 1941 and 1948 nannte sich der Betrieb <i>Grazer Verkehrs-Gesellschaft (GVG)</i>. Dann erlosch der Vertrag mit der Stadt und die Gesellschaft ging in den GVB auf. Seit 1949 ist sie Teil der <i><a href="Graz_AG" class="mw-redirect" title="Graz AG">Graz AG</a></i> (früher <i>Grazer Stadtwerke</i>). Seit der Umbenennung der <i>Grazer Stadtwerke</i> zu <i>Graz AG</i> hießen die Grazer Verkehrsbetriebe entsprechend <i>Graz AG Verkehrsbetriebe</i>. Der Name wurde nach der Umstrukturierung der <i>Graz AG</i> zur <i><a href="Holding_Graz" title="Holding Graz">Holding Graz</a> GmbH</i> erneut angepasst. Die Verkehrsbetriebe heißen daher offiziell nun <i>Holding Graz Linien</i>. Im Jahr 2017 erfolgte die erneute Umbenennung in <i>Graz Linien</i>.

</p><p>Viele Exponate aus der Geschichte der Grazer Straßenbahn sind im <a href="Tramway_Museum_Graz" title="Tramway Museum Graz">Tramway Museum Graz</a> ausgestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geschichte_der_GL_(Auszug)"><span id="Geschichte_der_GL_.28Auszug.29"></span>Geschichte der GL (Auszug)</h3></div>

<p>Die erste Pferdebahnstrecke auf der Strecke Südbahnhof – <a href="Jakomini" title="Jakomini">Jakominiplatz</a> wurde 1878 eröffnet. 1894 folgte die Inbetriebnahme der <a href="Grazer_Schlo%C3%9Fbergbahn" title="Grazer Schloßbergbahn">Grazer Schloßbergbahn</a>, 1899 die der elektrischen Grazer Straßenbahnen. Die ersten <a href="Omnibus" title="Omnibus">Autobuslinien</a> nahmen 1929 ihren Betrieb auf. 1941 folgten Umspurung und Einbindung der elektrischen Kleinbahn Zinzendorfgasse–Mariatrost ins Straßenbahnnetz, die größte Netzausdehnung betrug rund 40 Kilometer. Im gleichen Jahr wurde die erste <a href="O-Bus" class="mw-redirect" title="O-Bus">O-Bus</a>-Linie nach Straßgang eröffnet.<sup id="cite_ref-O-Bus_Graz_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-O-Bus_Graz-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1949 wurden die Verkehrsbetriebe ein Teil der Stadtwerke Graz. Nach der Gründung der <i>Grazer Stadtwerke AG</i> 1960 wurden die GVB in diese eingegliedert. 1967 wurde die letzte O-Bus-Linie umgestellt. Der schaffnerlose Betrieb begann ein Jahr später. 1969 wurden die ersten <a href="Fahrkartenautomat" title="Fahrkartenautomat">Fahrscheinautomaten</a> aufgestellt. 1971 gründete sich der Verein <i>Tramway-Museum Graz</i>. Die ersten <a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbusse</a> wurden 1977 in Betrieb genommen. 1988 traten die ersten Straßenbahnfahrerinnen ihren Dienst an. Der erste <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflurbus</a> wurde 1990 angeschafft. 1994 wurden die GVB-Kooperationspartner im <a href="Verbund_Linie" class="mw-redirect" title="Verbund Linie">Verkehrsverbund Steiermark</a>. Der Umbau des Jakominiplatzes mit <a href="Wendeschleife" title="Wendeschleife">Wendeschleifen</a> 1996 ermöglichte den Straßenbahnbetrieb auch bei gesperrter Herrengasse.

</p><p>2001 wurden die ersten Niederflur-Straßenbahnwagen vom Typ <a href="Cityrunner_Graz" title="Cityrunner Graz">Cityrunner</a> in Betrieb genommen, 2003 wurden 7 <a href="Nachtverkehr" title="Nachtverkehr">Nachtbuslinien</a> eingeführt. Die erste Verlängerung seit über 15 Jahren zum neuen Nahverkehrsknoten Graz-Puntigam wurde 2006 vorgenommen. Eine Verlängerung zum Einkaufszentrum und Nahverkehrsknoten <a href="Einkaufszentrum_Murpark" title="Einkaufszentrum Murpark">Murpark</a> und die Verlängerung der Linie 6 ins Peterstal folgten 2007.

</p><p>Bis Ende 2012 wurden alle Durchsagen in den Fahrzeugen der <i>Graz Linien</i> von der Autorin, Moderatorin und ausgebildeten Sprecherin <a href="Christine_Brunnsteiner" title="Christine Brunnsteiner">Christine Brunnsteiner</a> gesprochen. 2012 wurden englische Ansagen von der aus den USA stammenden Erwachsenenbildnerin Marjorie Rosenberg neu übersetzt und eingesprochen. Als <a href="Jingle" title="Jingle">Jingle</a> werden die ersten Takte des <a href="Dachsteinlied" title="Dachsteinlied">Dachsteinliedes</a> benutzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="U-Bahn-Planungen"><span id="U-Bahn"></span> U-Bahn-Planungen</h3></div>

<p>Am 18. Februar 2021 brachte Bürgermeister <a href="Siegfried_Nagl" title="Siegfried Nagl">Siegfried Nagl</a> (<a href="%C3%96VP" class="mw-redirect" title="ÖVP">ÖVP</a>) die schon seit der Jahrtausendwende immer wieder diskutierte Idee einer U-Bahn in Graz wieder auf. Ein Konzept unter dem Namen „MUM – Moderne Urbane Mobilität 2030+“ für die Metro Graz wurde im Messecongress Graz vorgestellt. Ziel war es demnach, die neue Mini-U-Bahn bis 2030 fertigzustellen. Die Baukosten sollten etwa 3,3 Milliarden Euro betragen. Sie sollte zwei Linien, M1 (11,9 km) und M2 (13,5 km), umfassen mit insgesamt 25,4 km, die jeweils eine Ost-West- und eine Nord-Süd-Verbindung innerhalb des Grazer Stadtgebietes bilden. Die Mini-Metro sollte täglich 200.000 Menschen befördern und soll in einem Takt von 2½ bis 5 Minuten fahren. Die Spitzengeschwindigkeit einer U-Bahn-Garnitur soll 80 km/h betragen, die Durchschnittsgeschwindigkeit 36 km/h.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Vorfeld der <a href="Gemeinderatswahl_in_Graz_2021" title="Gemeinderatswahl in Graz 2021">Gemeinderatswahlen in Graz 2021</a> wurde von der <a href="Kleine_Zeitung" title="Kleine Zeitung">Kleinen Zeitung</a> eine Umfrage gestartet. Bei dieser gaben nur 18 % an, dass sie eine U-Bahn in Graz vorziehen. Insgesamt 80 % der Befragten stimmten für den Ausbau des Straßenbahnnetzes ab oder bevorzugten den Ausbau der <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S-Bahn Steiermark</a> im Raum Graz.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Oktober liefen die <a href="Koalitionsverhandlung" class="mw-redirect" title="Koalitionsverhandlung">Koalitionsverhandlungen</a> zwischen den Wahlsiegern der <a href="Gemeinderatswahl_in_Graz_2021" title="Gemeinderatswahl in Graz 2021">Gemeinderatswahl 2021</a> – der <a href="Kommunistische_Partei_%C3%96sterreichs" title="Kommunistische Partei Österreichs">KPÖ</a>, <a href="Sozialdemokratische_Partei_%C3%96sterreichs" title="Sozialdemokratische Partei Österreichs">SPÖ</a> und den <a href="Die_Gr%C3%BCnen_%E2%80%93_Die_Gr%C3%BCne_Alternative" title="Die Grünen – Die Grüne Alternative">Grünen</a> – auf Hochtouren. Im Zuge dessen wurde beschlossen, das Budget der geplanten Metro auf den Ausbau der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Straßenbahn Graz">Straßenbahn Graz</a> zu legen.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 24. Mai 2022 wurde das Endergebnis der Debatte um Alternative Konzepte im öffentlichen Verkehr in Graz vorgestellt. In einem Expertenbericht wurde eine „City-<a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a>“ am effizientesten eingestuft. Bei der geplanten Metro seien laut den Experten die Erstinvestitions- sowie jährliche Kosten für Infrastruktur und Betrieb zu hoch.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Investitionen, Instandhaltungen und ein Betrieb von 60 Jahren wurden auf 6,7 Milliarden Euro geschätzt.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

</caption>

<th>Linie

</th>

<th>Strecke

</th>

<th>Haltestellen

</th>

<th>Länge

</th></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Eggenberg_(Graz)" title="Eggenberg (Graz)">Eggenberg</a>/<a href="Unfallkrankenhaus_Graz" title="Unfallkrankenhaus Graz">UKH</a> – <a href="Graz_Hauptbahnhof" title="Graz Hauptbahnhof">Hauptbahnhof</a> – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a> – Berliner Ring

</td>

<td style="text-align:center">13

</td>

<td>11,9 km

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="G%C3%B6sting" title="Gösting">Gösting</a> – Jakominiplatz – <a href="Bahnhof_Graz_Don_Bosco" title="Bahnhof Graz Don Bosco">Don Bosco</a> – <a href="Graz-Reininghaus" title="Graz-Reininghaus">Reininghaus</a> – <a href="Webling_(Graz)" title="Webling (Graz)">Webling</a>

</td>

<td style="text-align:center">14

</td>

<td>13,5 km

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linien">Linien</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien">Liste der Linien der Graz Linien</a></i></div>

<p>Die Graz Linien bedienen mit zurzeit 8 <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>- und 26 <a href="Omnibus" title="Omnibus">Autobuslinien</a> den Großteil des innerstädtischen Nahverkehrsnetzes. Als weiterer Service werden an Samstagen, Sonn- und Feiertagen frühmorgens 8 <a href="Nachtverkehr" title="Nachtverkehr">Nachtbuslinien</a> angeboten, die von 0 bis 3 Uhr früh auf vom Zentrum in die Außenbezirke sowie neuerdings auch auf außerhalb von Graz führenden Strecken verkehren.

</p><p>Den Hauptverkehrsknotenpunkt stellt der <a href="Jakomini" title="Jakomini">Jakominiplatz</a> dar, auf dem alle Nachtbus- und Straßenbahnlinien sowie 8 der 33 regulären Buslinien zusammentreffen. Weitere Verkehrsknotenpunkte sind der Hauptplatz (alle Straßenbahnlinien außer 23) und der Hauptbahnhof (Endstation von sieben Buslinien). Im Zuge des Baus der Verkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof wurde am 26. November 2012, erstmals in Graz, eine Straßenbahn-Tunnelhaltestelle eröffnet. Somit wird der Hauptbahnhof nun direkt von allen durch die Annenstraße geführten Linien angefahren. Die zuvor am Hauptbahnhof wendenden Linien 3 und 6 fahren daher nun die neue Endstelle „Laudongasse“ an, die sich drei Stationen nach der bisherigen Endstelle befindet und zu diesem Zweck 2010 neu errichtet wurde.

</p><p>Die letzten Erweiterungen des Netzes waren der Ausbau der Linie 7 mit den zwei neuen Haltestellen St. Leonhard / Klinikum Mitte und LKH Med Uni / Klinikum Nord, der Linie 4 von Liebenau entlang dem Autobahnzubringer Ost zum neuen Einkaufszentrum Murpark inklusive <a href="Park-and-ride" class="mw-redirect" title="Park-and-ride">Park+Ride</a>-Parkplatz mitten im Stadtteil Liebenau und die Verlängerung der Linie 5 zum neuerrichteten Bus- und S-Bahnhof Puntigam. Auch die Linie 6 wurde von St. Peter in Richtung Peterstal verlängert (Eröffnung am 9. November 2007). Mit insgesamt etwa 3½ km Neubaustrecke sind dies die größten Ausbauarbeiten am Grazer Straßenbahnnetz seit über 40 Jahren (nachdem in den 1950er und 1960er Jahren rund 15 Kilometer des damals in der größten Netzausdehnung etwa 41 Kilometer umfassenden Netzes eingestellt worden waren).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liniennummern">Liniennummern</h3></div>

<p>Das Schema der Grazer Linienbezeichnungen umfasst drei Liniennummernbereiche:

</p>

<ul><li>reguläre Straßenbahnlinien erhalten Nummern von 1 bis 9 (wobei 2, 8 und 9 derzeit nicht verwendet werden)</li>

<li>für Straßenbahn-Sonderlinien sind die Nummern 11 bis 27 vorgesehen. Die 10er-Linien überqueren den Jakominiplatz (z. B. Linie 13), die 20er-Linien wenden am Jakominiplatz (z. B. Linie 20). Die Einerstelle bezeichnet einen (bzw. den) befahrenen Linienast einer regulären Linie. Spätestens mit der Einführung der Linie 12 (die, bis sie 2009 wieder eingestellt wurde, am Wochenende auf jeweils einer Teilstrecke der Linien 4/5 und 7 verkehrte) wurde dieses Schema jedoch durchbrochen, da die Bezeichnungen 14, 15 und 17 bereits für andere Sonderlinien verwendet worden waren.</li>

<li>Kann aufgrund von Bauarbeiten ein Teil mehrerer Straßenbahnlinien nicht befahren werden (z. B. Bauarbeiten in der Herrengasse) werden manche Straßenbahnlinien kombiniert geführt und erhalten eine Liniennummer nach dem Format niedrigere Liniennummer/höhere Liniennummer (z. B. Linie 4/7 oder Linie 5/6, die von Liebenau/Puntigam bis zum Jakominiplatz dem Linienverlauf der Linie 4 oder 5 folgt, dort aber an einem anderen Steig hält, von wo an sie dem Verlauf der Linie 7 oder 6 bis zum LKH/St. Peter folgt)</li>

<li>Buslinien werden von 30 aufwärts nummeriert; dabei werden die Nummern 30 bis 40 für jene Linien vergeben, die über den Jakominiplatz führen. <a href="Tangentiallinie" class="mw-redirect" title="Tangentiallinie">Tangentiallinien</a> haben Nummern im 60er-Bereich, einige Zubringerlinien zu Straßenbahn(end)stationen führen Liniennummern im 70er-Bereich, wobei die Einerstelle die betreffende Straßenbahnlinie angibt (z. B. 74 als Zubringer von Dörfla zur Endstation Liebenau/Murpark der Straßenbahnlinie 4). Bei linienmäßigen Kurzführungen wird die Liniennummer um ein „E“ ergänzt (z. B. befahren die Busse der Linie 34E nur eine Teilstrecke der Linie 34), gibt es mehr als eine linienmäßige Kurzführung wird eine um ein „E“, die andere um ein „A“ ergänzt (Stand Juli 2025 nur auf der Linie 65, 65E und 65A). Überquert eine Linie die Kernzonengrenze, wird die Nummer um ein „U“ (für Umland) ergänzt (z. B. Linie 76U von <i>Schulzentrum St. Peter</i> nach <i>Grambach</i> bzw. <i>Hausmannstätten</i> oder <i>Premstätten b. Vasoldsberg</i>). Diese Bezeichnung ist notwendig, um die Linien als Stadtbusse, die die Stadt- bzw. Kernzonengrenze überqueren, zu kennzeichnen und dennoch ein Unterscheidungsmerkmal zu <a href="Regionalbusverkehr" title="Regionalbusverkehr">Regionalbussen</a> zu bieten, da Regionalbusse nicht für Fahrten innerhalb von Graz genutzt werden dürfen, die Stadtbuslinien mit einem U in der Liniennummer allerdings schon.</li></ul>

<p>Darüber hinaus werden für außerplanmäßige Einschubkurse (z. B. nach Betriebsstörungen) und auf Fahrzeugen, für die es keine entsprechenden Linientafeln gibt oder auf denen sie nur schwierig zu wechseln sind, (z. B. Straßenbahnwagen mit Blech-Liniennummer) auch die Kennzeichnungen „E“ (Straßenbahn und Bus) und 88 oder 99 (Innenanzeigen in Bussen) verwendet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Straßenbahnlinien"><span id="Stra.C3.9Fenbahnlinien"></span>Straßenbahnlinien</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Straßenbahn Graz">Straßenbahn Graz</a></i></div>

<p>Die Farben der Straßenbahnlinien entsprechen der Farbgebung des offiziellen <a href="Liniennetzplan" title="Liniennetzplan">Liniennetzplans</a>. Die Beschriftung bei den <a href="GVB_500" title="GVB 500">Straßenbahngarnituren der Reihe 500</a> ist einheitlich Grün auf schwarzem Grund bei LCD- oder Orange auf schwarzem Grund bei LED-Anzeigen bei allen anderen Straßenbahntypen.

</p>

<ul><li><span typeof="mw:File"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Straßenbahn Graz"></a></span> <a href="Eggenberg_(Graz)" title="Eggenberg (Graz)">Eggenberg</a>/<a href="Unfallkrankenhaus_Graz" title="Unfallkrankenhaus Graz">UKH</a> – <a href="Graz_Hbf" class="mw-redirect" title="Graz Hbf">Hauptbahnhof</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a> – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a> – <a href="Mariatrost" title="Mariatrost">Mariatrost</a></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Straßenbahn Graz"></a></span> <a href="Graz-Reininghaus" title="Graz-Reininghaus">Reininghaus</a> – <a href="Graz_Hbf" class="mw-redirect" title="Graz Hbf">Hauptbahnhof</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a> – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a> – <a href="Graz_Ostbahnhof" title="Graz Ostbahnhof">Ostbahnhof</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a> – <a href="Liebenau_(Graz)" title="Liebenau (Graz)">Liebenau</a>/<a href="Murpark" class="mw-redirect" title="Murpark">Murpark</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Straßenbahn Graz"></a></span> <a href="Andritz" title="Andritz">Andritz</a> – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a> – <a href="Puntigam_(Graz)" title="Puntigam (Graz)">Puntigam</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Straßenbahn Graz"></a></span> <a href="Smart_City_Graz" title="Smart City Graz">Smart City</a> / Peter-Tunner-Gasse – <a href="Graz_Hbf" class="mw-redirect" title="Graz Hbf">Hauptbahnhof</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a> – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a> – <a href="St._Peter_(Graz)" title="St. Peter (Graz)">St. Peter</a></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Straßenbahn Graz"></a></span> <a href="Wetzelsdorf" title="Wetzelsdorf">Wetzelsdorf</a> – <a href="Graz_Hbf" class="mw-redirect" title="Graz Hbf">Hauptbahnhof</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a> – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a> – <a href="LKH-Universit%C3%A4tsklinikum_Graz" title="LKH-Universitätsklinikum Graz">LKH Med Uni/Klinikum Nord</a></li>

<li>16 <a href="Smart_City_Graz" title="Smart City Graz">Smart City</a> / Peter-Tunner-Gasse – <a href="Graz_Hbf" class="mw-redirect" title="Graz Hbf">Hauptbahnhof</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a> – <a href="Stadtbibliothek_Graz" title="Stadtbibliothek Graz">Stadtbibliothek</a> / Bad zur Sonne – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a> - <a href="St._Peter_(Graz)" title="St. Peter (Graz)">St. Peter</a></li>

<li>17 <a href="Wetzelsdorf" title="Wetzelsdorf">Wetzelsdorf</a> – <a href="Graz_Hbf" class="mw-redirect" title="Graz Hbf">Hauptbahnhof</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a> – <a href="Stadtbibliothek_Graz" title="Stadtbibliothek Graz">Stadtbibliothek</a> / Bad zur Sonne – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a> – <a href="LKH-Universit%C3%A4tsklinikum_Graz" title="LKH-Universitätsklinikum Graz">LKH Med Uni/Klinikum Nord</a></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Straßenbahn Graz"></a></span> Krenngasse – <a href="Jakominiplatz" title="Jakominiplatz">Jakominiplatz</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Buslinien">Buslinien</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Busverkehr_in_Graz" title="Busverkehr in Graz">Busverkehr in Graz</a></i></div>

<ul><li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Citypark – Österreichische Gesundheitskasse – Geidorf</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Harter Straße – Uni-ReSoWi</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Harter Straße – Jakominiplatz <i>(Abend- und Wochenendverkehr)</i></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Jakominiplatz – Seiersberg</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Jakominiplatz – Peter-Rosegger-Straße</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Jakominiplatz – Thondorf</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Jakominiplatz – Dr. Renner-Schule</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Wirtschaftskammer – Urnenfriedhof</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Gösting – Jakominiplatz</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> St. Leonhard / Klinikum Mitte – Dürrgrabenweg</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Dürrgrabenweg – Andritz <i>(nur abends sowie sonn- und feiertags)</i></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Gösting – Thal – Kötschberg</li>

<li>48A Gösting – Thalersee</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Zentralfriedhof – Hauptbahnhof – Ziegelstraße</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Andritz – Ziegelstraße</li>

<li>52Z Hauptbahnhof – Zentralfriedhof</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Hauptbahnhof – Stattegg-Fuß der Leber</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Hauptbahnhof – Ragnitz</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Krenngasse – Lustbühel</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Berliner Ring – Krenngasse</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Puntigam – WKO-Wifi/tim</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Hauptbahnhof – Schulzentrum St. Peter</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> St. Leonhard / Klinikum Mitte – Puntigam</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> St. Leonhard / Klinikum Mitte – Liebenau/Murpark <i>(nur abends sowie sonn- und feiertags)</i></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Puntigam – Grottenhofstraße – Reininghaus – Gösting</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Grottenhofstraße – Reininghaus – Gösting <i>(Teilabschnitt der Linie 65, nur abends sowie sonn- und feiertags)</i></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Puntigam – Kapellenwirt <i>(nur montags bis freitags abends)</i></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Schulzentrum St. Peter – Grottenhofstraße</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Dr.-Renner-Schule – Zanklstraße</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Jakominiplatz – Zanklstraße <i>(nur abends sowie sonntags)</i></li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> St. Peter – Lustbühel</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> St. Peter – Petri Au</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Liebenau/Murpark – Walter Percy Chrysler Platz – Schulzentrum St. Peter</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Liebenau/Murpark – Thondorf</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Liebenau/Murpark – Center Ost – Raaba Kreisverkehr</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Gedersberg Kirchweg / Pirka – Puntigam</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Puntigam Bahnhof – Rudersdorf – Feldkirchen Raiffeisenplatz</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Stifting – St. Leonhard / Klinikum Mitte</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nightlines">Nightlines</h3></div>

<p>Die Nightlines der GL verkehren in den Nächten von Freitag auf Samstag, Samstag auf Sonntag sowie vor Feiertagen, jeweils um 00:30, 01:30 und 02:30 Uhr ab Jakominiplatz. Die Nachtbuslinien verkehren hauptsächlich entlang der Straßenbahnlinien oder stark ausgelasteten Buslinien.

</p>

<ul><li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Gösting – Smart City – Hauptbahnhof – Jakominiplatz – Mariatrost – P+R Fölling</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Wirtschaftskammer – Universität – Jakominiplatz – Hauptbahnhof – Reininghaus – Harter Straße</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Gösting – Jakominiplatz – Krenngasse – Raaba – P+R Pachern</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Jakominiplatz – Liebenau/Murpark – Dörfla – Hausmannstätten – Fernitz – Gössendorf</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Unterpremstätten – Wundschuh – Werndorf – Laa – Kalsdorf bei Graz – Feldkirchen – Puntigam – Jakominiplatz</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Unterpremstätten – Seiersberg – Jakominiplatz – St. Peter</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Karl-Etzel-Weg – Wetzelsdorf – Jakominiplatz – St. Leonhard – Stifting – Ragnitz</li>

<li><span typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Linien_der_Graz_Linien" title="Liste der Linien der Graz Linien"></a></span> Jakominiplatz – Thondorf</li>

<li><b><big>N9</big></b> Jakominiplatz – Oberandritz – Andritz</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schienenersatzverkehr">Schienenersatzverkehr</h3></div>

<p>Falls eine Straßenbahnlinie wegen Bauarbeiten oder in Folge einer Betriebsstörung nicht befahren kann, erhält der Ersatzverkehr die Liniennummer E+Liniennummer(n) der Straßenbahnlinie(n), die er ersetzt, z. B. im Frühjahr 2017 E4,5 als Ersatz für die Linien 4 und 5 zwischen Andritz und Jakominiplatz oder ab Frühling 2021 E1 als Ersatz für die Linie 1 zwischen Hilmteich / Botanischer Garten und Mariatrost.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wagenpark">Wagenpark</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Busse">Busse</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Busverkehr_in_Graz" title="Busverkehr in Graz">Busverkehr in Graz</a></i></div>

<p>Seit 1999 werden Busse des Typs <a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz Citaro</a> eingesetzt. Die letzten Busse der ersten Citaro-Generation (2006) wurden im Juni 2019, die Facelift-Modelle Ende 2020 ausgemustert. Seit Ende 2004 fährt die Busflotte mit <a href="Biodiesel" title="Biodiesel">Biodiesel</a>, Ausnahme waren vier Busse mit Erdgasantrieb, die von 2009 bis 2020 unterwegs waren und weitere vier Busse mit Elektroantrieb. Seit 2018 sind alle Busse klimatisiert. Im August 2022 konnten die ersten hybridelektrischen Busse im Fuhrpark aufgenommen werden.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In der Kärntner Straße befindet sich das Buscenter, in dem alle Busse der Graz Linien abgestellt und gewartet werden.

</p><p>Aktuell verfügen die Verkehrsbetriebe über (nach Auslieferung sortiert):

</p>

<caption>Der Fuhrpark der Graz-Linien (Bus)

</caption>

<th>Nr.

</th>

<th>Stück

</th>

<th>Hersteller

</th>

<th>Bauart

</th>

<th>Typ

</th>

<th>Antrieb

</th>

<th>Auslieferung

</th>

<th>Bemerkungen

</th>

<th>Foto

</th></tr>

<tr>

<td>3

</td>

<td>1

</td>

<td>MAN, Eigenumbau

</td>

<td>Cabriobus

</td>

</td>

<td>Diesel Euro III

</td>

<td>2003

</td>

<td>Cabriobus, umbau eines MAN SL 200

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>-

</td>

<td>3

</td>

<td><a href="Volvo_Buses" class="mw-redirect" title="Volvo Buses">Volvo</a>

</td>

<td><a href="Reisebus" title="Reisebus">Reisebus</a>

</td>

<td><a href="Volvo_9700" title="Volvo 9700">Volvo 9700HD</a>

</td>

<td>Diesel EEV

</td>

<td>?

</td>

<td>Fahrschul-, Sonder- und Reisefahrten

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>15

</td>

<td>1

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2015

</td>

<td>

</td>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Bilderwunsch{float:right;clear:right;margin:5px 0 5px 5px;max-width:200px}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Rahmen{border-style:solid;padding:2px;font-size:85%}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Titel{line-height:90%;text-align:center;clear:both}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Inhalt{padding:4px}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style></div>

</td></tr>

<tr>

<td>123–129

</td>

<td>7

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>Solobus (12 m)

</td>

<td>Citaro 2 N3

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2015

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>119–122

</td>

<td>4

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>Solobus (12 m)

</td>

<td>Citaro 2 N3

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2016

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>16–23

</td>

<td>8

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2016

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>24–43

</td>

<td>20

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2017

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>70–105

</td>

<td>36

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>Solobus (12 m)

</td>

<td>Citaro 2 N3

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2017/2018

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>106–118

</td>

<td>13

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>Solobus (12 m)

</td>

<td>Citaro 2 N3

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2019

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>165–181

</td>

<td>17

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2019

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>44+45

</td>

<td>2

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2019

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>46–50

</td>

<td>5

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2020

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>51–59

</td>

<td>9

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2021

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>182–198

</td>

<td>17

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G Hybrid

</td>

<td><a href="Hybridelektrokraftfahrzeug" title="Hybridelektrokraftfahrzeug">Hybridelektrisch</a> Euro VI

</td>

<td>2022

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>940

</td>

<td>1

</td>

<td><a href="Hyundai" title="Hyundai">Hyundai</a>

</td>

<td>Solobus (11 m)

</td>

<td>ELEC CITY Fuel Cell

</td>

<td><a href="Wasserstoffantrieb" title="Wasserstoffantrieb">Wasserstoff</a>

</td>

<td>2022

</td>

<td>Wasserstoffbus

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>132–160

</td>

<td>29

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G Hybrid

</td>

<td><a href="Hybridelektrokraftfahrzeug" title="Hybridelektrokraftfahrzeug">Hybridelektrisch</a> Euro VI

</td>

<td>2023/2024

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<caption>Ausgemusterte Busse (unvollständig)

</caption>

<th>Wagennummer

</th>

<th>Stück

</th>

<th>Auslieferung

</th>

<th>Hersteller

</th>

<th>Bauart

</th>

<th>Typ

</th>

<th>Antrieb

</th>

<th>Ausmusterung

</th>

<th>Bemerkung

</th>

<th>Foto

</th></tr>

<tr>

<td>15–29

</td>

<td>15

</td>

<td>1999/2000

</td>

<td><a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>Dreiachser (15 m)

</td>

<td>Citaro 1 L

</td>

<td>Diesel Euro III

</td>

<td>2010–2015

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>30–48

</td>

<td>19

</td>

<td>2004

</td>

<td>Mercedes-Benz

</td>

<td>Dreiachser (15 m)

</td>

<td>Citaro 1 L

</td>

<td>Diesel Euro III

</td>

<td>2017/2018

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>100–118

</td>

<td>19

</td>

<td>2006

</td>

<td>Mercedes-Benz

</td>

<td>Solobus (12 m)

</td>

<td>Citaro 1 N3

</td>

<td>Diesel Euro III

</td>

<td>2018/2019

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>165–181

</td>

<td>17

</td>

<td>2006

</td>

<td>Mercedes-Benz

</td>

<td>Gelenkbus (18 m)

</td>

<td>Citaro 1 G

</td>

<td>Diesel Euro III

</td>

<td>2018/2019

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>57–60

</td>

<td>4

</td>

<td>2009

</td>

<td>Mercedes-Benz

</td>

<td>Solobus (12 m)

</td>

<td>Citaro 1 Facelift CNG

</td>

<td><a href="Erdgasfahrzeug" title="Erdgasfahrzeug">Erdgas</a>

</td>

<td>2020

</td>

<td>Die bisher letzten Erdgas-Busse in Graz

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>9

</td>

<td>1

</td>

<td>2013

</td>

<td>Mercedes-Benz

</td>

<td><a href="Minibus" title="Minibus">Kleinbus</a>

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Sprinter" title="Mercedes-Benz Sprinter">Sprinter City 77</a>

</td>

<td>Diesel Euro VI

</td>

<td>2020

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>182–198

</td>

<td>17

</td>

<td>2012

</td>

<td>Mercedes-Benz

</td>

<td>Gelenkbus (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel EEV

</td>

<td>2022

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>130+131

</td>

<td>2

</td>

<td>2013

</td>

<td>Mercedes-Benz

</td>

<td><a href="Solobus" title="Solobus">Solobus</a> (12 m)

</td>

<td>Citaro 2 N3

</td>

<td>Diesel EEV

</td>

<td>2023

</td>

<td>Ein Fahrzeug wurde an die <a href="Stadtwerke_Leoben_Verkehrsbetriebe" title="Stadtwerke Leoben Verkehrsbetriebe">Stadtwerke Leoben</a> verkauft

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>132–164

</td>

<td>33

</td>

<td>2013

</td>

<td>Mercedes-Benz

</td>

<td><a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbus</a> (18 m)

</td>

<td>Citaro 2 G

</td>

<td>Diesel EEV

</td>

<td>2023/2024

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>941

</td>

<td>1

</td>

<td>2022

</td>

<td>MAN

</td>

<td><a href="Solobus" title="Solobus">Solobus</a> (12 m)

</td>

<td>Lion’s City 12E

</td>

<td><a href="Batterieelektrisches_Fahrzeug" title="Batterieelektrisches Fahrzeug">batterieelektrisch</a>

</td>

<td>2024

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Seit 2004 sind alle Linienbusse Niederflurbusse. 2010 ging der erste serienreife <a href="Hybridbus" title="Hybridbus">Hybridbus</a> von <a href="Volvo_Buses" class="mw-redirect" title="Volvo Buses">Volvo</a> in eine dreijährige Testphase.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ein besonderes Angebot stellt der sogenannte „Cabrio-Bus“ dar, ein früherer Linienbus, dem das Dach abgenommen wurde, und der in den Sommermonaten für <a href="Stadtrundfahrt" class="mw-redirect" title="Stadtrundfahrt">Stadtrundfahrten</a> zu historischen Orten in Graz und für „Vollmondfahrten“ genutzt wird. Bei schlechtem Wetter dient eine Plastikplane als Schutz.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zwischen 1. Oktober 1941 und 26. August 1967 gab es auch eine <a href="O-Bus" class="mw-redirect" title="O-Bus">O-Bus</a>-Strecke mit zwei Linien (O1, O2) nach Straßgang und zwischen dem 19. Jänner 1952 und dem 13. Dezember 1964 eine weitere Strecke mit zwei Linien (O3, O4) nach Liebenau/Dörfla.<sup id="cite_ref-O-Bus_Graz_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-O-Bus_Graz-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

2007 wurde im Grazer Gemeinderat die Wiedereinführung von O-Bussen diskutiert. Eine Studie ergab, dass der Parallelbetrieb eines dritten Transportsystems aus Kostengründen für das Verkehrsunternehmen nicht sinnvoll ist.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Straßenbahnwagen"><span id="Stra.C3.9Fenbahnwagen"></span>Straßenbahnwagen</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Fuhrpark_der_Stra%C3%9Fenbahn_Graz" title="Fuhrpark der Straßenbahn Graz">Fuhrpark der Straßenbahn Graz</a></i></div>

<p>Der <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>-Wagenbestand der Graz Linien besteht aus vier verschiedenen Typen (regelmäßig im Einsatz):

</p>

<caption>Der Fuhrpark der Graz-Linien (Straßenbahn)

</caption>

<th>Nummern

</th>

<th>Stück

</th>

<th>Hersteller

</th>

<th>Typ

</th>

<th>Baujahr(e)

</th>

<th>Länge in m

</th>

<th>Bemerkungen

</th>

<th>Foto

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>10

</td>

</td>

<td><a href="Typ_Mannheim" title="Typ Mannheim">Typ Mannheim</a>

</td>

<td>1978

</td>

<td>25,34 m

</td>

<td>durchgehend <a href="Hochflur" title="Hochflur">hochflurig</a>, dreiteilig

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>12

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>1986/1987

</td>

<td>27 m

</td>

<td>1999 wurden nachträglich <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflur</a>-Mittelteile eingebaut, nun dreiteilig

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>18

</td>

<td><a href="Bombardier" title="Bombardier">Bombardier</a>

</td>

<td><a href="Cityrunner" class="mw-redirect" title="Cityrunner">Cityrunner</a>

</td>

<td>2000/2001

</td>

<td>27 m

</td>

<td>100 % <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflur</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>45

</td>

<td><a href="Stadler_Rail" title="Stadler Rail">Stadler Rail</a>

</td>

<td><a href="Variobahn" title="Variobahn">Variobahn</a>

</td>

<td>2009–2015

</td>

<td>27 m

</td>

<td>100 % <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflur</a>, <a href="Klimaanlage" title="Klimaanlage">Klimaanlage</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>-

</td>

<td>15

</td>

<td><a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>

</td>

<td><a href="Alstom_Flexity" class="mw-redirect" title="Alstom Flexity">Flexity</a>

</td>

<td>ab 2024

</td>

<td>33,81m

</td>

<td>Einsatz ab 2026 geplant, 100 % Niederflur<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alternative_Antriebsmodelle_für_Busse_im_Test"><span id="Alternative_Antriebsmodelle_f.C3.BCr_Busse_im_Test"></span>Alternative Antriebsmodelle für Busse im Test</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Elektrobusse">Elektrobusse</h4></div>

<p>Die Linie 50 (<a href="Graz_Hauptbahnhof" title="Graz Hauptbahnhof">Hauptbahnhof</a> <a href="S-Bahn_Steiermark" title="S-Bahn Steiermark">S</a> – <a href="Zentralfriedhof_Graz" title="Zentralfriedhof Graz">Zentralfriedhof</a>) wurde von 18. April 2017 bis zum Frühjahr 2019 im Probebetrieb <a href="Akkubus" class="mw-redirect" title="Akkubus">elektrisch betrieben</a>. Die beiden 12 Meter langen E-Busse werden dabei zusätzlich zu normalen Dieselbussen als Verstärker eingesetzt. Sie sind gut durch ihre von der restlichen Busflotte der <i>Graz Linien</i> abweichende Gestaltung erkennbar. Der Einsatz von Elektrobussen auf der <a href="E-Wagen" title="E-Wagen">Linie 34E</a> begann im Dezember 2017 und dauerte bis zum Herbst 2018. Dafür kamen Systeme vom bulgarischen Hersteller <a href="Higer_Bus" title="Higer Bus">Chariot Motors</a> und von der chinesischen Firma <a href="CRRC%2C_Ltd." class="mw-redirect" title="CRRC, Ltd.">CRRC</a> zum Einsatz.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ursprünglich war geplant, beide Linien bereits ab Oktober 2016 im Testbetrieb elektrisch zu betreiben. Aufgrund technischer Probleme (Lenkung, Türsteuerung, Verkabelung etc.) verzögerte sich der Einsatz im Fahrgastbetrieb um 14 (Linie 34E) bzw. 7 Monate (Linie 50).<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit 2018 gab es immer wieder Testeinsätze von Elektrobussen der Firmen <a href="Heuliez" title="Heuliez">Heuliez Bus</a>, <a href="Irizar_(Nutzfahrzeughersteller)" title="Irizar (Nutzfahrzeughersteller)">Irizar</a> und <a href="EvoBus" class="mw-redirect" title="EvoBus">EvoBus</a> auf diversen Linien.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Wasserstoffbusse">Wasserstoffbusse</h4></div>

<p>Mitte August 2019 wurde bei den Graz Linien und der <a href="%C3%96sterreichische_Postbus_AG" title="Österreichische Postbus AG">Österreichischen Postbus AG</a> ein <a href="Wasserstoffbus" class="mw-redirect" title="Wasserstoffbus">Wasserstoffbus</a> von <a href="Solaris_Bus_%26_Coach" title="Solaris Bus & Coach">Solaris</a> getestet. Ab 2023 sollte im Rahmen des Projektes „move2zero“ auf der Linie 66 ausschließlich Wasserstoffbusse unterwegs sein.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im August/September 2021 war ebenfalls ein Wasserstoffbus von Solaris in Graz im Einsatz.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 16. September 2021 wurde im Grazer Gemeinderat für die Anschaffung und den Test eines Wasserstoffbusses von der Firma <a href="Hyundai" title="Hyundai">Hyundai</a> ein Budget von 250.000 Euro beschlossen. Im März 2022 wurde bekannt gegeben, dass der Bus gekauft wurde, dieser sollte ab Juni 2022 im Fahrgasteinsatz fahren.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Bus konnte im April 2023 den Linienbetrieb aufnehmen.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Besonderheiten">Besonderheiten</h2></div>

<p>Die Straßenbahnlinie 2, die einst ringförmig um das Zentrum verkehrte, wurde im Jahr 1971 eingestellt. Der Grazer Gemeinderat möchte jedoch wieder eine solche Ringlinie zur Universität einrichten lassen.

</p><p>Der Jakominiplatz ist der Innenstadt-Knotenpunkt der Verkehrsbetriebe, den alle Straßenbahnlinien passieren und von dem einige Buslinien ausgehen. Wendeschleifen, die dort 1996 eingerichtet wurden, erlauben nun einen Weiterbetrieb der Straßenbahn südlich der etwa für Großveranstaltungen gesperrten Herrengasse.

</p><p>Von den GL wird auch die <a href="Grazer_Schlossbergbahn" class="mw-redirect" title="Grazer Schlossbergbahn">Standseilbahn</a> auf den <a href="Grazer_Schlossberg" class="mw-redirect" title="Grazer Schlossberg">Schlossberg</a> betrieben; die Nutzung erfolgt mit Fahrscheinen des steirischen Verkehrsverbundes ohne einen Extra-Tarif. Einer anderen Sparte der <i>Holding Graz</i>, den Freizeitbetrieben untersteht der Aufzug im Schlossberg. Für diesen müssen eigene Fahrscheine gelöst werden.

</p><p>Die im Herbst 2014 eröffnete <a href="Grazer_M%C3%A4rchenbahn" title="Grazer Märchenbahn">Grazer Märchenbahn</a> im Schlossberg, Nachfolger der Märchengrottenbahn, wird autonom vom <a href="FRida%26freD" class="mw-redirect" title="FRida&freD">Kindermuseum Graz</a> betrieben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gestückelter_Tunnel_für_die_Straßenbahn"><span id="Gest.C3.BCckelter_Tunnel_f.C3.BCr_die_Stra.C3.9Fenbahn"></span>Gestückelter Tunnel für die Straßenbahn</h3></div>

<p>Mit der Tieferlegung der Straßenbahn am Hauptbahnhof am 26. November 2012 wurde der Bahnhofgürtel auch für <a href="Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kfz</a> durchlässiger gemacht. Passagiere der Straßenbahn finden allerdings keinen niveaugleichen Anschluss an die Unterführung zu den Bahnsteigen des Bahnhofs oder zur Annenpassage mit Geschäften vor, sondern müssen für diese Ziele hinauf und wieder hinunter. Das Bauwerk kommt mit zwei relativ kurzen Untergrundpassagen aus, da es sich im Bereich der Haltestelle nach oben öffnet. Dadurch konnten hohe Kosten für Sicherheitsauflagen, die für „echte“ (= längere) Tunnels gelten, vermieden werden. Diese Sicherheitsauflagen hätten es auch unmöglich gemacht, den Tunnel in der Nacht oder im Falle von <a href="Schienenersatzverkehr" title="Schienenersatzverkehr">Schienenersatzverkehren</a> mit Bussen zu befahren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Jakoministraße"><span id="Jakoministra.C3.9Fe"></span>Jakoministraße</h3></div>

<p>Etwa auf der mittleren Hälfte der Länge dieser schmalen Straße wird zu Schwachlastzeiten tagsüber die nordwärts fahrende Richtung der Straßenbahn an die linke Fahrbahnseite geführt, damit auf der Osthälfte der Fahrbahnbreite Ladetätigkeiten mit Kfz durchgeführt werden können.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Murgasse">Murgasse</h3></div>

<p>Die Murgasse ist besonders schmal und führt starken Fußgängerverkehr. Im Zuge der Einführung von einige Zentimeter breiteren Bim-Garnituren wurden die Gleise und Gehsteigrandleisten neu verlegt.

</p><p>Nach einem tödlichen Zusammenstoß mit einer jungen Frau, die aus der Quergasse Paradeisgasse kommend auf ein Gleise trat, wurde für die Straßenbahn um 2015 ein Tempo 20 km/h Limit in der Murgasse eingeführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Straßenbahn_ehemals_auch_für_Gütertransport"><span id="Stra.C3.9Fenbahn_ehemals_auch_f.C3.BCr_G.C3.BCtertransport"></span>Straßenbahn ehemals auch für Gütertransport</h3></div>

<p>Laut einem Exkursionsführer zu historischen Wohnbauten in Graz wurde die Straßenbahnlinie 7 auch für Transporte von <a href="Schotter" title="Schotter">Schotter</a> genutzt.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In einer historischen Darstellung der Einrichtungen des Landeskrankenhauses/Klinikum Graz sind Fotos der Kohleversorgung des Heizhauses des LKH zu sehen. Es sind spezielle Waggons abzweigend von der Linie 7 vom alten Eingang/Einfahrt des LKH (gegenüber ehemaligem „Schanzlwirt“) bergauf an der ehemaligen Konsulatsvilla <a href="Jugoslawien" title="Jugoslawien">Jugoslawiens</a> vorbei geschoben/gezogen von zuletzt auf Linie 2 fahrenden Straßenbahnwagen mit Doppelführerstand verwendet worden. Geholt wurden diese Waggons direkt aus dem Graz-Köflacher Bahnhof (mit Kohlelager) in den Gleiskörper der Linien 1 und 7 an der Stelle der Landesstelle Graz der PVA (Sozialversicherung) westlich der sogenannten Eggenberger Unterführung und dann weiter entlang der Linie 7. Diese Waggons sind noch im Tramway-Museum vorhanden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unfälle"><span id="Unf.C3.A4lle"></span>Unfälle</h2></div>

<p>Etwa in den 1950er Jahren kollidierte eine Straßenbahn an der Kreuzung Hauptbrücke (heute Erzherzog-Johann-Brücke) – Südtirolerplatz mit einem Tankwagen mit Treibstoff, der sich im Zuge des Unfalls entzündete.

</p><p>Unfall Murgasse oben erwähnt.

</p><p>Nachdem 2022–2025 zwei tödliche Unfälle mit Radfahrern an den Querungsmöglichkeiten der selbständigen Gleistrasse an der Ostseite der Conrad-von-Hötzendorfstraße geschahen wurden Ende November 2025 an der Unfallstelle Kreuzung Schießstattgasse die Achsen für Radverkehr Z-förmig verzogen und ausreichend lange Aufstellflächen für Fahrräder geschaffen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans Sternhart: <i>Straßenbahn in Graz.</i> Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-54-5.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:GVB_(Graz)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Graz Linien</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.holding-graz.at/linien/">Homepage der Graz Linien</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.verbundlinie.at/images/service/pdfs/liniennetz/graz.pdf">Aktueller Liniennetzplan</a> (PDF; 3,2 MB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.holding-graz.at/de/mobilitaet/linien/">Aktuelle Fahrpläne der Linien in Graz</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Graz_Linien">Graz Linien im Stadtverkehr-Austria-Wiki</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.holding-graz.at/de/mobilitaet/metro/"><i>Metro Graz.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 9. April 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=Metro+Graz&rft.description=Metro+Graz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.holding-graz.at%2Fde%2Fmobilitaet%2Fmetro%2F"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Bernd Hecke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5938901/"><i>200.000 Passagiere am Tag: Grazer U-Bahn-Bau soll 3,33 Milliarden Euro kosten.</i></a> 23. Februar 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. März 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=200.000+Passagiere+am+Tag%3A+Grazer+U-Bahn-Bau+soll+3%2C33+Milliarden+Euro+kosten&rft.description=200.000+Passagiere+am+Tag%3A+Grazer+U-Bahn-Bau+soll+3%2C33+Milliarden+Euro+kosten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kleinezeitung.at%2Fsteiermark%2Fgraz%2F5938901%2F&rft.creator=Bernd+Hecke&rft.date=2021-02-23"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.krone.at/2345262"><i>U-Bahn in Graz: Das sind die konkreten Pläne.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. März 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=U-Bahn+in+Graz%3A+Das+sind+die+konkreten+Pl%C3%A4ne&rft.description=U-Bahn+in+Graz%3A+Das+sind+die+konkreten+Pl%C3%A4ne&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.krone.at%2F2345262"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Gerald Winter-Pölsler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/gemeinderatswahl/6030342/"><i>OGM-Umfrage: Die Grazer U-Bahn-Idee hat auch bei ÖVP-Wählern keine Mehrheit.</i></a> 7. September 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. September 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=OGM-Umfrage%3A+Die+Grazer+U-Bahn-Idee+hat+auch+bei+%C3%96VP-W%C3%A4hlern+keine+Mehrheit&rft.description=OGM-Umfrage%3A+Die+Grazer+U-Bahn-Idee+hat+auch+bei+%C3%96VP-W%C3%A4hlern+keine+Mehrheit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kleinezeitung.at%2Fsteiermark%2Fgraz%2Fgemeinderatswahl%2F6030342%2F&rft.creator=Gerald+Winter-P%C3%B6lsler&rft.date=2021-09-07"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Gerald Winter-Pölsler: <cite style="font-style:italic">Kleinen Zeitung Graz vom 7. September 2021</cite>. 7. September 2021.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Graz+Linien&rft.au=Gerald+Winter-P%C3%B6lsler&rft.btitle=Kleinen+Zeitung+Graz+vom+7.+September+2021&rft.date=2021-09-07&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Bernd Hecke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/6053559/Koalitionsgespraeche-in-Graz_Aus-fuer-UBahn-volle-Kraft-fuer-Tram"><i>Koalitionsgespräche in Graz: Aus für U-Bahn, volle Kraft für Tram.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 29. Oktober 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=Koalitionsgespr%C3%A4che+in+Graz%3A+Aus+f%C3%BCr+U-Bahn%2C+volle+Kraft+f%C3%BCr+Tram&rft.description=Koalitionsgespr%C3%A4che+in+Graz%3A+Aus+f%C3%BCr+U-Bahn%2C+volle+Kraft+f%C3%BCr+Tram&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kleinezeitung.at%2Fsteiermark%2Fgraz%2F6053559%2FKoalitionsgespraeche-in-Graz_Aus-fuer-UBahn-volle-Kraft-fuer-Tram&rft.creator=Bernd+Hecke"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Stadtportal der Landeshauptstadt Graz, Sarah Tatschl: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.graz.at/cms/beitrag/10391899/8106610/Oeffentlicher_Verkehr_Praesentation_des.html"><i>Öffentlicher Verkehr: Präsentation des Endberichts.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 24. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=%C3%96ffentlicher+Verkehr%3A+Pr%C3%A4sentation+des+Endberichts&rft.description=%C3%96ffentlicher+Verkehr%3A+Pr%C3%A4sentation+des+Endberichts&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.graz.at%2Fcms%2Fbeitrag%2F10391899%2F8106610%2FOeffentlicher_Verkehr_Praesentation_des.html&rft.creator=Stadtportal+der+Landeshauptstadt+Graz%2C+Sarah+Tatschl&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.graz.at/cms/dokumente/10391899_8106610/0d609271/%C3%96VS%20Graz%20Endbericht-Mai%202022_klein.pdf"><i>Endbericht Alternative Öffikonzepte.</i></a> (PDF)<span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 24. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=Endbericht+Alternative+%C3%96ffikonzepte&rft.description=Endbericht+Alternative+%C3%96ffikonzepte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.graz.at%2Fcms%2Fdokumente%2F10391899_8106610%2F0d609271%2F%25C3%2596VS%2520Graz%2520Endbericht-Mai%25202022_klein.pdf"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,347.15.html?PHPSESSID=opt9fogdsvu7okuk3vr63vsc8ut1ca6s"><i>Neue Hybridgelenker im Einsatz – Seite 2.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 23. August 2022</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=Neue+Hybridgelenker+im+Einsatz+%E2%80%93+Seite+2&rft.description=Neue+Hybridgelenker+im+Einsatz+%E2%80%93+Seite+2&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.styria-mobile.at%2Fhome%2Fsmf%2Findex.php%2Ftopic%2C347.15.html%3FPHPSESSID%3Dopt9fogdsvu7okuk3vr63vsc8ut1ca6s&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110903035955/http://www.gvb.at/home/wir_ueber_uns/geschichte.php"><i>Geschichte der Linien</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. September 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.holding-graz.at/de/mobilitaet/cabriobus/"><i>Cabriobus & Co.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 13. Dezember 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=Cabriobus+%26+Co.&rft.description=Cabriobus+%26+Co.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.holding-graz.at%2Fde%2Fmobilitaet%2Fcabriobus%2F"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140408090544/http://www.styria-mobile.at/home/HGL/O-Bus-Graz">Styria mobile</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 8. April 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Dieter: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.holding-graz.at/de/erste-der-neuen-strassenbahnen-praesentiert/"><i>Erste neue Grazer Straßenbahn präsentiert!</i></a> In: <i>Holding Graz.</i> 6. Mai 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. August 2025</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=Erste+neue+Grazer+Stra%C3%9Fenbahn+pr%C3%A4sentiert%21&rft.description=Erste+neue+Grazer+Stra%C3%9Fenbahn+pr%C3%A4sentiert%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.holding-graz.at%2Fde%2Ferste-der-neuen-strassenbahnen-praesentiert%2F&rft.creator=Dieter&rft.date=2025-05-06&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://steiermark.orf.at/news/stories/2794460/"><i>Graz: Elektrobus-Testphase ab Ende September</i></a></span>

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<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://mobil.derstandard.at/2000015003342/Graz-startet-Pilotprojekt-mit-E-Bussen"><i>Graz startet Pilotprojekt mit E-Bussen aus China</i></a></span>

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<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5168834/ElektroMobilitaet_Was-ist-da-los-EBusse-duerfen-nicht-auf-Grazer"><i>Was ist da los? E-Busse dürfen nicht auf Grazer Straßen</i></a> auf kleinezeitung.at</span>

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<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.holding-graz.at/graz-linien/move2zero.html">move2zero: Innovatives Förderprojekt zur Dekarbonisierung der Grazer Busse</a>, auf holding-graz.at</span>

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<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210926025730/https://www.holding-graz.at/de/nachhaltig-graz-faehrt-auf-wasserstoff-ab/"><i>Nachhaltig: Graz fährt auf Wasserstoff ab.</i></a> 24. August 2021, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Michael Saria: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/6106172/"><i>Wasserstoff: Dieser Bus hat das emissionsfreie Rennen in Graz gewonnen.</i></a> 2. März 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 5. März 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=Wasserstoff%3A+Dieser+Bus+hat+das+emissionsfreie+Rennen+in+Graz+gewonnen&rft.description=Wasserstoff%3A+Dieser+Bus+hat+das+emissionsfreie+Rennen+in+Graz+gewonnen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kleinezeitung.at%2Fsteiermark%2Fgraz%2F6106172%2F&rft.creator=Michael+Saria&rft.date=2022-03-02&rft.language=de"> </span></span>

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<li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,305.0.html?PHPSESSID=fr7c7jr5k654becehlv9m5p9k13moj32"><i>Wasserstoffbusse für Graz.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 13. April 2023</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGraz+Linien&rft.title=Wasserstoffbusse+f%C3%BCr+Graz&rft.description=Wasserstoffbusse+f%C3%BCr+Graz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.styria-mobile.at%2Fhome%2Fsmf%2Findex.php%2Ftopic%2C305.0.html%3FPHPSESSID%3Dfr7c7jr5k654becehlv9m5p9k13moj32&rft.language=de-DE"> </span></span>

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<li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.firmenabc.at/projekt-kooperatives-wohnen_JfbB">http://www.firmenabc.at/projekt-kooperatives-wohnen_JfbB</a> Marlis Nograsek, AK Wohnbau SS 2012, Exkursionsführer: Wohnqualität im Wandel der Zeit am Beispiel Graz.</span>

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